https://www.historisches-emmerthal-wiki.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Weserschifffahrt 2026-04-12T18:30:42Z Versionsgeschichte dieser Seite in Historisches Emmerthal Wiki MediaWiki 1.44.0 https://www.historisches-emmerthal-wiki.de/index.php?title=Weserschifffahrt&diff=2917&oldid=prev 2024-10-03T15:59:42Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="de"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 3. Oktober 2024, 15:59 Uhr</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l4">Zeile 4:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 4:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>die Lastschifffahrt erfolgte seit altersher mit Lastkähnen, diese wurden stromauf getreidelt (also von Menschen, später von Pferden gezogen); je nach Größe hatten die Weserkähne unterschiedliche Namen, es gab „Böcke“, „Bullen“ und den „Hinterhang“; zur Bergfahrt wurde diese aneinandergehängt;  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>die Lastschifffahrt erfolgte seit altersher mit Lastkähnen, diese wurden stromauf getreidelt (also von Menschen, später von Pferden gezogen); je nach Größe hatten die Weserkähne unterschiedliche Namen, es gab „Böcke“, „Bullen“ und den „Hinterhang“; zur Bergfahrt wurde diese aneinandergehängt;  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>regelmäßige Personenschiffahrt seit 1843; der wirtschaftliche Betrieb der Personenschiffahrt blieb aus verschiedenen Gründen stets schwierig, so dass im Laufe der Zeit einige Gesellschaften gegründet werden und wieder liquidiert werden mussten; die Schiffahrt wurde nach und nach betrieben von der „Vereinten Weserdampfschiffahrts-Gesellschaft“ (VWDG; 1843 - 1856 ), Nordeutscher Loyd (1856 – 1873), Oberweser-Dampfschiffahrts-Gesellschaft“ (1873-1876) <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">„'''[[Neue </del>Weserdampfschiffahrts-<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Gesellschaft]]'''“ </del>(NWDG; 1876 – 1882); „Oberweser Personen Dampfschiffahrt“ (OPD; 1883 -1964); „Personenschiffahrt Oberweser GmbH“ (1965 - 2003); 2003 - dato Flotte Weser GmbH &amp; Co.KG mit sechs Schiffen (2024).  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>regelmäßige Personenschiffahrt seit 1843; der wirtschaftliche Betrieb der Personenschiffahrt blieb aus verschiedenen Gründen stets schwierig, so dass im Laufe der Zeit einige Gesellschaften gegründet werden und wieder liquidiert werden mussten; die Schiffahrt wurde nach und nach betrieben von der „Vereinten Weserdampfschiffahrts-Gesellschaft“ (VWDG; 1843 - 1856 ), Nordeutscher Loyd (1856 – 1873), Oberweser-Dampfschiffahrts-Gesellschaft“ (1873-1876)<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">,  „Neue </ins>Weserdampfschiffahrts-<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Gesellschaft“ </ins>(NWDG; 1876 – 1882); „Oberweser Personen Dampfschiffahrt“ (OPD; 1883 -1964); „Personenschiffahrt Oberweser GmbH“ (1965 - 2003); 2003 - dato Flotte Weser GmbH &amp; Co.KG mit sechs Schiffen (2024).  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Verkehrsaufkommen 1896: talwärts 360 Dampf-, 601 Bockschiffe und 154 Flösse;  allein im Juni 1950 fuhren 114 Lastkähne, 28 Schleppdampfer, drei Güterdampfer, 28 Motorkähne, 10 Motorschlepper und 45 Flöße talwärts, zu Berg fuhren 110 Lastkähne, 21 Schleppdampfer, zwei Güterdampfer, 22 Motorkähne und neun Motorschlepper.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Verkehrsaufkommen 1896: talwärts 360 Dampf-, 601 Bockschiffe und 154 Flösse;  allein im Juni 1950 fuhren 114 Lastkähne, 28 Schleppdampfer, drei Güterdampfer, 28 Motorkähne, 10 Motorschlepper und 45 Flöße talwärts, zu Berg fuhren 110 Lastkähne, 21 Schleppdampfer, zwei Güterdampfer, 22 Motorkähne und neun Motorschlepper.  </div></td></tr> </table>

Cord https://www.historisches-emmerthal-wiki.de/index.php?title=Weserschifffahrt&diff=2916&oldid=prev 2024-10-03T15:56:35Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="de"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 3. Oktober 2024, 15:56 Uhr</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l4">Zeile 4:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 4:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>die Lastschifffahrt erfolgte seit altersher mit Lastkähnen, diese wurden stromauf getreidelt (also von Menschen, später von Pferden gezogen); je nach Größe hatten die Weserkähne unterschiedliche Namen, es gab „Böcke“, „Bullen“ und den „Hinterhang“; zur Bergfahrt wurde diese aneinandergehängt;  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>die Lastschifffahrt erfolgte seit altersher mit Lastkähnen, diese wurden stromauf getreidelt (also von Menschen, später von Pferden gezogen); je nach Größe hatten die Weserkähne unterschiedliche Namen, es gab „Böcke“, „Bullen“ und den „Hinterhang“; zur Bergfahrt wurde diese aneinandergehängt;  </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>regelmäßige Personenschiffahrt seit 1843; der wirtschaftliche Betrieb der Personenschiffahrt blieb aus verschiedenen Gründen stets schwierig, so dass im Laufe der Zeit einige Gesellschaften gegründet werden und wieder liquidiert werden mussten; die Schiffahrt wurde nach und nach betrieben von der „Vereinten Weserdampfschiffahrts-Gesellschaft“ (VWDG; 1843 - 1856 ), Nordeutscher Loyd (1856 – 1873), Oberweser-Dampfschiffahrts-Gesellschaft“ (1873-1876) „'''[[Neue Weserdampfschiffahrts-Gesellschaft]]'''“ (NWDG; 1876 – 1882); „Oberweser Personen Dampfschiffahrt“ (OPD; 1883 -1964); „Personenschiffahrt Oberweser GmbH“ (1965 - );  </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>regelmäßige Personenschiffahrt seit 1843; der wirtschaftliche Betrieb der Personenschiffahrt blieb aus verschiedenen Gründen stets schwierig, so dass im Laufe der Zeit einige Gesellschaften gegründet werden und wieder liquidiert werden mussten; die Schiffahrt wurde nach und nach betrieben von der „Vereinten Weserdampfschiffahrts-Gesellschaft“ (VWDG; 1843 - 1856 ), Nordeutscher Loyd (1856 – 1873), Oberweser-Dampfschiffahrts-Gesellschaft“ (1873-1876) „'''[[Neue Weserdampfschiffahrts-Gesellschaft]]'''“ (NWDG; 1876 – 1882); „Oberweser Personen Dampfschiffahrt“ (OPD; 1883 -1964); „Personenschiffahrt Oberweser GmbH“ (1965 - <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">2003</ins>); <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">2003 - dato Flotte Weser GmbH &amp; Co.KG mit sechs Schiffen (2024). </ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Verkehrsaufkommen 1896: talwärts 360 Dampf-, 601 Bockschiffe und 154 Flösse;  allein im Juni 1950 fuhren 114 Lastkähne, 28 Schleppdampfer, drei Güterdampfer, 28 Motorkähne, 10 Motorschlepper und 45 Flöße talwärts, zu Berg fuhren 110 Lastkähne, 21 Schleppdampfer, zwei Güterdampfer, 22 Motorkähne und neun Motorschlepper.  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Verkehrsaufkommen 1896: talwärts 360 Dampf-, 601 Bockschiffe und 154 Flösse;  allein im Juni 1950 fuhren 114 Lastkähne, 28 Schleppdampfer, drei Güterdampfer, 28 Motorkähne, 10 Motorschlepper und 45 Flöße talwärts, zu Berg fuhren 110 Lastkähne, 21 Schleppdampfer, zwei Güterdampfer, 22 Motorkähne und neun Motorschlepper.  </div></td></tr> </table>

Cord https://www.historisches-emmerthal-wiki.de/index.php?title=Weserschifffahrt&diff=2372&oldid=prev 2024-07-26T17:49:27Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="de"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 26. Juli 2024, 17:49 Uhr</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l29">Zeile 29:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 29:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Jobé/Plummer/Hilton, Raddampfer aus aller Welt, Augsburg 1989</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Jobé/Plummer/Hilton, Raddampfer aus aller Welt, Augsburg 1989</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Kastler, José / Lüpkes, Vera (Hg.), Die Weser : Ein Fluss in Europa I, Holzminden 2000</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Kastler, José / Lüpkes, Vera (Hg.), Die Weser : Ein Fluss in Europa I, Holzminden 2000</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Kastler</del>, <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">José / Lüpkes</del>, <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Vera (Hg.)</del>, <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Die Weser </del>: <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Ein Fluss in Europa I, Holzminden 2000</del></div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Klein</ins>, <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Siegfried</ins>, <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Im Schleppzug weseraufwärt - Als Gast auf einem Dampfer von Hameln nach Bodenwerder</ins>, <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">in</ins>: <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">DWZ v. 8.12.1951</ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Knoke, Horst, 1856 wurde der Weserzoll aufgehoben, in: DWZ v. 11.9.1999</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Knoke, Horst, 1856 wurde der Weserzoll aufgehoben, in: DWZ v. 11.9.1999</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Knoke, Horst, Von Bremen bis Hameln zwei Wochen auf dem Treidelpfad, in: DWZ v. 11.11.2000</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Knoke, Horst, Von Bremen bis Hameln zwei Wochen auf dem Treidelpfad, in: DWZ v. 11.11.2000</div></td></tr> </table>

Cord https://www.historisches-emmerthal-wiki.de/index.php?title=Weserschifffahrt&diff=2364&oldid=prev 2024-07-26T17:12:47Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="de"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 26. Juli 2024, 17:12 Uhr</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l74">Zeile 74:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 74:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* hfm, Kein Schiff braucht in Hameln zu warten - Auf dem „Befehlsstand&quot; des Schleusenmeisters - Weserschiffahrt erholt sich, in: DWZ v. 24.1.1950</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* hfm, Kein Schiff braucht in Hameln zu warten - Auf dem „Befehlsstand&quot; des Schleusenmeisters - Weserschiffahrt erholt sich, in: DWZ v. 24.1.1950</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* hgs, Die schmucke &quot;Karlshafen&quot; bereichert den Fremdenverkehr im Weserbergland - Jungfernfahrt von Vlotho nach Hameln, in: DWZ v. 19.5.1970  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* hgs, Die schmucke &quot;Karlshafen&quot; bereichert den Fremdenverkehr im Weserbergland - Jungfernfahrt von Vlotho nach Hameln, in: DWZ v. 19.5.1970  </div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* le, Lauenburger Amateure übernahmen in Minden das Steuer des "Kaiser Wilhelm", in: DWZ v. 17.10.1970</ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* owd, Weserbergland nimmt Abschied vom &#039;Kaiser Wilhelm&#039; - Der Weser letzter Schaufelraddampfer wird ab Sonntag stillgelegt, in: DWZ v. 16.9.1970</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* owd, Weserbergland nimmt Abschied vom &#039;Kaiser Wilhelm&#039; - Der Weser letzter Schaufelraddampfer wird ab Sonntag stillgelegt, in: DWZ v. 16.9.1970</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* o.V., Weserschleppzüge werden immer seltener - Motorfrachtkähne setzen sich durch, in: DWZ v. 12.9.1968</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* o.V., Weserschleppzüge werden immer seltener - Motorfrachtkähne setzen sich durch, in: DWZ v. 12.9.1968</div></td></tr> </table>

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<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="de"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 26. Juli 2024, 17:10 Uhr</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l74">Zeile 74:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 74:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* hfm, Kein Schiff braucht in Hameln zu warten - Auf dem „Befehlsstand&quot; des Schleusenmeisters - Weserschiffahrt erholt sich, in: DWZ v. 24.1.1950</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* hfm, Kein Schiff braucht in Hameln zu warten - Auf dem „Befehlsstand&quot; des Schleusenmeisters - Weserschiffahrt erholt sich, in: DWZ v. 24.1.1950</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* hgs, Die schmucke &quot;Karlshafen&quot; bereichert den Fremdenverkehr im Weserbergland - Jungfernfahrt von Vlotho nach Hameln, in: DWZ v. 19.5.1970  </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* hgs, Die schmucke &quot;Karlshafen&quot; bereichert den Fremdenverkehr im Weserbergland - Jungfernfahrt von Vlotho nach Hameln, in: DWZ v. 19.5.1970  </div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* owd, Weserbergland nimmt Abschied vom 'Kaiser Wilhelm' - Der Weser letzter Schaufelraddampfer wird ab Sonntag stillgelegt, in: DWZ v. 16.9.1970</ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* o.V., Weserschleppzüge werden immer seltener - Motorfrachtkähne setzen sich durch, in: DWZ v. 12.9.1968</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* o.V., Weserschleppzüge werden immer seltener - Motorfrachtkähne setzen sich durch, in: DWZ v. 12.9.1968</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* o.V., Ein Glashaus für den Wesermast [gesunken 1777], in: DWZ v. 19.9.1998</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* o.V., Ein Glashaus für den Wesermast [gesunken 1777], in: DWZ v. 19.9.1998</div></td></tr> </table>

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<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="de"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 26. Juli 2024, 17:08 Uhr</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l43">Zeile 43:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 43:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Meyer-Hermann, Ernst, Hameln und die Weserschiffahrt, in: DWZ v. 26.8.1940</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Meyer-Hermann, Ernst, Hameln und die Weserschiffahrt, in: DWZ v. 26.8.1940</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Meyer-Hermann, Ernst, Weserdampfer in der Erprobung, in: DWZ v. 20.1.1968</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Meyer-Hermann, Ernst, Weserdampfer in der Erprobung, in: DWZ v. 20.1.1968</div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* Meyer-Hermann, Ernst, Ein Weserdampfer und sein Kapitän - Seit seibzig Jahren steht der "Kaiser Wilhelm" im Dienst der Personenschiffahrt, in: DWZ v. 25.4.1970</ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Meyer-Hermann, Ernst, Als die Weserdampfer im Gelde schwammen, in: DWZ v. 4.8.1973</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Meyer-Hermann, Ernst, Als die Weserdampfer im Gelde schwammen, in: DWZ v. 4.8.1973</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Meyer-Hermann, Ernst, Schicksale des kleinen &quot;Hunolds&quot; [Mühlenschlepper], in: DWZ v. 4.5.1974</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Meyer-Hermann, Ernst, Schicksale des kleinen &quot;Hunolds&quot; [Mühlenschlepper], in: DWZ v. 4.5.1974</div></td></tr> </table>

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<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="de"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 26. Juli 2024, 16:30 Uhr</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l72">Zeile 72:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 72:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Wittkopp, Friedrich, Früherer Schiffbau an der Oberweser - Die Heinser Werften im 18. und 19. Jahrhundert, in: DWZ v. 24.7.1982</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Wittkopp, Friedrich, Früherer Schiffbau an der Oberweser - Die Heinser Werften im 18. und 19. Jahrhundert, in: DWZ v. 24.7.1982</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* hfm, Kein Schiff braucht in Hameln zu warten - Auf dem „Befehlsstand&quot; des Schleusenmeisters - Weserschiffahrt erholt sich, in: DWZ v. 24.1.1950</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* hfm, Kein Schiff braucht in Hameln zu warten - Auf dem „Befehlsstand&quot; des Schleusenmeisters - Weserschiffahrt erholt sich, in: DWZ v. 24.1.1950</div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* hgs, Die schmucke "Karlshafen" bereichert den Fremdenverkehr im Weserbergland - Jungfernfahrt von Vlotho nach Hameln, in: DWZ v. 19.5.1970 </ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* o.V., Weserschleppzüge werden immer seltener - Motorfrachtkähne setzen sich durch, in: DWZ v. 12.9.1968</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* o.V., Weserschleppzüge werden immer seltener - Motorfrachtkähne setzen sich durch, in: DWZ v. 12.9.1968</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* o.V., Ein Glashaus für den Wesermast [gesunken 1777], in: DWZ v. 19.9.1998</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* o.V., Ein Glashaus für den Wesermast [gesunken 1777], in: DWZ v. 19.9.1998</div></td></tr> </table>

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<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="de"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 4. Juli 2024, 05:59 Uhr</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l72">Zeile 72:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 72:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Wittkopp, Friedrich, Früherer Schiffbau an der Oberweser - Die Heinser Werften im 18. und 19. Jahrhundert, in: DWZ v. 24.7.1982</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Wittkopp, Friedrich, Früherer Schiffbau an der Oberweser - Die Heinser Werften im 18. und 19. Jahrhundert, in: DWZ v. 24.7.1982</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* hfm, Kein Schiff braucht in Hameln zu warten - Auf dem „Befehlsstand&quot; des Schleusenmeisters - Weserschiffahrt erholt sich, in: DWZ v. 24.1.1950</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* hfm, Kein Schiff braucht in Hameln zu warten - Auf dem „Befehlsstand&quot; des Schleusenmeisters - Weserschiffahrt erholt sich, in: DWZ v. 24.1.1950</div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* o.V., Weserschleppzüge werden immer seltener - Motorfrachtkähne setzen sich durch, in: DWZ v. 12.9.1968</ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* o.V., Ein Glashaus für den Wesermast [gesunken 1777], in: DWZ v. 19.9.1998</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* o.V., Ein Glashaus für den Wesermast [gesunken 1777], in: DWZ v. 19.9.1998</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* o.V., Aus alten Zeitungsbänden - Weserschiffahrt blühte [1904], in: DWZ v. 8.5.1999</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* o.V., Aus alten Zeitungsbänden - Weserschiffahrt blühte [1904], in: DWZ v. 8.5.1999</div></td></tr> </table>

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<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="de"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 30. Juni 2024, 10:42 Uhr</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l64">Zeile 64:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 64:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Siebert, Walter, Dampferschiffahrt mit Hindernissen, in: DWZ v. 7.11.1981</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Siebert, Walter, Dampferschiffahrt mit Hindernissen, in: DWZ v. 7.11.1981</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Siebert, Walter, Freie Fahrt für die Weserdampfer, in: DWZ v. 12.2.1983</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Siebert, Walter, Freie Fahrt für die Weserdampfer, in: DWZ v. 12.2.1983</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Spilker, Karl, Zollunwesen vor 400 Jahren, in: DWZ v. 8.7.1989</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Spilker, Karl, Zollunwesen vor 400 Jahren <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">- Bei den Weserschiffern konnte 22mal kassiert werden</ins>, in: DWZ v. 8.7.1989</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Szymanski, Hans, Die alte Dampfschiffahrt in Niedersachsen, o.O., 1958</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Szymanski, Hans, Die alte Dampfschiffahrt in Niedersachsen, o.O., 1958</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Szymanski, Hans: Die Anfänge der Dampfschiffahrt in Niedersachsen, Hannover 1958 (Schriften der Wirtschaftswissenschaft!. Ges. z. Studium Niedersachsens,  N. F. Bd. 67 = Veröffentl. d. Nds. Amtes f. Landesplanung u. Statistik, Reihe A I, 67) S. 98 ff., 105 ff., 129 ff.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Szymanski, Hans: Die Anfänge der Dampfschiffahrt in Niedersachsen, Hannover 1958 (Schriften der Wirtschaftswissenschaft!. Ges. z. Studium Niedersachsens,  N. F. Bd. 67 = Veröffentl. d. Nds. Amtes f. Landesplanung u. Statistik, Reihe A I, 67) S. 98 ff., 105 ff., 129 ff.</div></td></tr> </table>

Cord https://www.historisches-emmerthal-wiki.de/index.php?title=Weserschifffahrt&diff=1902&oldid=prev 2024-06-30T09:00:38Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="de"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 30. Juni 2024, 09:00 Uhr</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l26">Zeile 26:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 26:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Hohmann Dölzer, Hans, Bilder einer großen Zeit, Bielefeld 1999</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Hohmann Dölzer, Hans, Bilder einer großen Zeit, Bielefeld 1999</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Humburg, Norbert (Hg.), 100 Jahre Oberweser Dampf-Schiffahrt Gesellschaft – 1883 – 1983, Hameln 1983</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Humburg, Norbert (Hg.), 100 Jahre Oberweser Dampf-Schiffahrt Gesellschaft – 1883 – 1983, Hameln 1983</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* hfm, Kein Schiff braucht in Hameln zu warten - Auf dem „Befehlsstand" des Schleusenmeisters - Weserschiffahrt erholt sich, in: DWZ v. 24.1.1950</del></div></td><td colspan="2" class="diff-side-added"></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>*Jahn, Timo, Eine Majestät wird 106 – Leinen los für einen Kaiser [„Kaiser Wilhelm“ auf der Elbe]; in: DWZ v. 20.5.2006[[Datei:2004-05-04 Wappen von Minden 1 2.jpg|mini|Schaufelraddampfer &quot;Wappen von Minden&quot; an der Grohnder Fähre, 2004; Bildsammlung des Hist. Archives]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>*Jahn, Timo, Eine Majestät wird 106 – Leinen los für einen Kaiser [„Kaiser Wilhelm“ auf der Elbe]; in: DWZ v. 20.5.2006[[Datei:2004-05-04 Wappen von Minden 1 2.jpg|mini|Schaufelraddampfer &quot;Wappen von Minden&quot; an der Grohnder Fähre, 2004; Bildsammlung des Hist. Archives]]</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Jobé/Plummer/Hilton, Raddampfer aus aller Welt, Augsburg 1989</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Jobé/Plummer/Hilton, Raddampfer aus aller Welt, Augsburg 1989</div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l56">Zeile 56:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 55:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Niemeyer, Dr. P., Aus alten Bänden: [Bericht über die Schleuse im Neuen europäischen historischen Reiselexikon 1744], in: DWZ v. 5.7.1980</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Niemeyer, Dr. P., Aus alten Bänden: [Bericht über die Schleuse im Neuen europäischen historischen Reiselexikon 1744], in: DWZ v. 5.7.1980</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Oehmig, Alfred, Dampfer auf der Weser, Duisburg 1985</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Oehmig, Alfred, Dampfer auf der Weser, Duisburg 1985</div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* Oppermann, Dr. Moritz, Von 1842-1942 Weserdampfschiffahrt - Zum Gründungstag der Oberweser-Personen-Dampfschifffahrt am 29. November, in: DWZ vom 28./29.11.1942</ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Rohr, Karin, Flagschiff für Hameln: Eine „Königin“ kehrt heim – Flotte Weser holt die alte „Weserbergland“ zurück; in: DWZ v. 8.4.2006</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Rohr, Karin, Flagschiff für Hameln: Eine „Königin“ kehrt heim – Flotte Weser holt die alte „Weserbergland“ zurück; in: DWZ v. 8.4.2006</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Schäfer, Prof. Karl, Von der Bedeutung der Weserschiffahrt für die Kunst in alter Zeit, in: Freunde der Oberweser und die Kreise und Städte des Weserberglandes (Hg.),  Weserbergland – Zur Pflege seiner Kultur und Landschaft, Hameln 1928, S. 14 - 32</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Schäfer, Prof. Karl, Von der Bedeutung der Weserschiffahrt für die Kunst in alter Zeit, in: Freunde der Oberweser und die Kreise und Städte des Weserberglandes (Hg.),  Weserbergland – Zur Pflege seiner Kultur und Landschaft, Hameln 1928, S. 14 - 32</div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l71">Zeile 71:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 71:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Witkopp, Friedrich, &quot;Reiheschiffer&quot; und ihre Sorgen, in: DWZ v. 3.4.1982</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Witkopp, Friedrich, &quot;Reiheschiffer&quot; und ihre Sorgen, in: DWZ v. 3.4.1982</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Wittkopp, Friedrich, Früherer Schiffbau an der Oberweser - Die Heinser Werften im 18. und 19. Jahrhundert, in: DWZ v. 24.7.1982</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Wittkopp, Friedrich, Früherer Schiffbau an der Oberweser - Die Heinser Werften im 18. und 19. Jahrhundert, in: DWZ v. 24.7.1982</div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* hfm, Kein Schiff braucht in Hameln zu warten - Auf dem „Befehlsstand" des Schleusenmeisters - Weserschiffahrt erholt sich, in: DWZ v. 24.1.1950</ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* o.V., Ein Glashaus für den Wesermast [gesunken 1777], in: DWZ v. 19.9.1998</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* o.V., Ein Glashaus für den Wesermast [gesunken 1777], in: DWZ v. 19.9.1998</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* o.V., Aus alten Zeitungsbänden - Weserschiffahrt blühte [1904], in: DWZ v. 8.5.1999</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* o.V., Aus alten Zeitungsbänden - Weserschiffahrt blühte [1904], in: DWZ v. 8.5.1999</div></td></tr> </table>

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