Eisenbahn, Eisenbahnstrecken - Versionsgeschichte

Cord am 18. August 2025 um 07:00 Uhr

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	[[Themenwelt Verkehr und Tourismus~~\|'''Themenwelt Verkehr und Tourismus (Zurück zu ...)'''~~]]		[[Kategorie:Verschiedene Themenwelten entdecken]]
			[[Kategorie:Themenwelt Verkehr und Tourismus]]

Cord am 4. September 2024 um 16:20 Uhr

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	'''Hannover – Altenbeken'''		'''Hannover – Altenbeken'''
	[[Datei:Amtlicher Taschenfahrplan 1945-09-12 II Seite 02 Auszug.jpg\|mini\|Auszug aus dem Taschenfahrplan der DR, ~~Reichsbahndirektiion~~ Hannover, vom 12. September 1945; man sieht die Unterbrechung in Emmerthal die eine knappe Stunde mehr Reisezeit bedeutete. Der Zug war auch sonst nicht der schnellste: Hannover - Hameln 150 Minuten.]]		[[Datei:Amtlicher Taschenfahrplan 1945-09-12 II Seite 02 Auszug.jpg\|mini\|Auszug aus dem Taschenfahrplan der DR, Reichsbahndirektion Hannover, vom 12. September 1945; man sieht die durch Brückensprengung verursachte Unterbrechung in Emmerthal, die eine knappe Stunde mehr Reisezeit bedeutete. Der Zug war auch sonst nicht der schnellste: Hannover - Hameln 150 Minuten.]]
	Hannover - Hameln – Emmerthal - Bad Pyrmont - Altenbeken (Eröffnung 1872), Streckenlänge 111 km, zweigleisig seit 1908 (Hameln-Altenbeken) und 1913 (Hameln-Hannover), Elektrifizierung 1971; '''[[Emmerthal, Bahnhof\|Bahnhöfe in Emmerthal]]''' und Welsede (1988 aufgehoben), durch Brückensprengung in Kirchohsen / Hagenohsen Anfang April 1945 zweitweise unterbrochen, Fahrgäste mussten auf dem Bahnhof Emmerthal bzw. einem Behelfsbahnsteig in Hagenohsen die jeweiligen Züge verlassen und auf einem Fußgängersteg auf den Trümmern der Eisenbahnbrücke die Weser zum Umsteigen überqueren.		Hannover - Hameln – Emmerthal - Bad Pyrmont - Altenbeken (Eröffnung 1872), Streckenlänge 111 km, zweigleisig seit 1908 (Hameln-Altenbeken) und 1913 (Hameln-Hannover), Elektrifizierung 1971; '''[[Emmerthal, Bahnhof\|Bahnhöfe in Emmerthal]]''' und Welsede (1988 aufgehoben), durch Brückensprengung in Kirchohsen / Hagenohsen Anfang April 1945 zweitweise unterbrochen, Fahrgäste mussten auf dem Bahnhof Emmerthal bzw. einem Behelfsbahnsteig in Hagenohsen die jeweiligen Züge verlassen und auf einem Fußgängersteg auf den Trümmern der Eisenbahnbrücke die Weser zum Umsteigen überqueren.

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	'''Emmerthal - Bodenwerder - Vorwohle''' ('''[[Vorwohle-Emmerthaler-Eisenbahn (VEE) / Vorwohle-Emmerthaler-Verkehrsbetriebe GmbH (VEV GmbH)\|Vorwohle-Emmerthaler Eisenbahn-Gesellschaft AG (VEE) bzw. ab 1967 Vorwohle-Emmerthaler-Verkehrsbetriebe GmbH (VEV)]]''', vollspurig); erbaut von der Berliner Firma Vering & Wächter; Gesamtlänge 32 km; der Streckenabschnitt Emmerthal bis nördlich Hehlen (ca. 9 km) auf dem Gebiet der Gemeinde Emmerthal; Inbetriebnahme am 09.10.1900; Betriebsmittelpunkt (Ausbesserungswerk etc.) in Bodenwerder-Linse; Personenverkehr bis 1966 / 1982; Güter- und Sonderzugverkehr darüber hinaus, nach Zwischenzeitlicher Einstellung Ertüchtigung der Strecke Kemnade – Emmerthal zwecks Kiesverladung, zwei Kieszüge wöchentlich (Stand 2022)		'''Emmerthal - Bodenwerder - Vorwohle''' ('''[[Vorwohle-Emmerthaler-Eisenbahn (VEE) / Vorwohle-Emmerthaler-Verkehrsbetriebe GmbH (VEV GmbH)\|Vorwohle-Emmerthaler Eisenbahn-Gesellschaft AG (VEE) bzw. ab 1967 Vorwohle-Emmerthaler-Verkehrsbetriebe GmbH (VEV)]]''', vollspurig); erbaut von der Berliner Firma Vering & Wächter; Gesamtlänge 32 km; der Streckenabschnitt Emmerthal bis nördlich Hehlen (ca. 9 km) auf dem Gebiet der Gemeinde Emmerthal; Inbetriebnahme am 09.10.1900; Betriebsmittelpunkt (Ausbesserungswerk etc.) in Bodenwerder-Linse; Personenverkehr bis 1966 / 1982; Güter- und Sonderzugverkehr darüber hinaus, nach Zwischenzeitlicher Einstellung Ertüchtigung der Strecke Kemnade – Emmerthal zwecks Kiesverladung, zwei Kieszüge wöchentlich (Stand 2022)

Cord am 21. Juli 2024 um 08:57 Uhr

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	'''Hannover – Altenbeken'''		'''Hannover – Altenbeken'''
	[[Datei:Amtlicher Taschenfahrplan 1945-09-12 II Seite 02 Auszug.jpg\|mini\|Auszug aus dem Taschenfahrplan der DR September 1945; man sieht die Unterbrechung in Emmerthal die eine knappe Stunde mehr Reisezeit bedeutete. Der Zug war auch sonst nicht der ~~schnellte~~: Hannover - Hameln 150 Minuten.]]		[[Datei:Amtlicher Taschenfahrplan 1945-09-12 II Seite 02 Auszug.jpg\|mini\|Auszug aus dem Taschenfahrplan der DR, Reichsbahndirektiion Hannover, vom 12. September 1945; man sieht die Unterbrechung in Emmerthal die eine knappe Stunde mehr Reisezeit bedeutete. Der Zug war auch sonst nicht der schnellste: Hannover - Hameln 150 Minuten.]]
	Hannover - Hameln – Emmerthal - Bad Pyrmont - Altenbeken (Eröffnung 1872), Streckenlänge 111 km, zweigleisig seit 1908 (Hameln-Altenbeken) und 1913 (Hameln-Hannover), Elektrifizierung 1971; '''[[Emmerthal, Bahnhof\|Bahnhöfe in Emmerthal]]''' und Welsede (1988 aufgehoben), durch Brückensprengung in Kirchohsen / Hagenohsen Anfang April 1945 zweitweise unterbrochen, Fahrgäste mussten auf dem Bahnhof Emmerthal bzw. einem Behelfsbahnsteig in Hagenohsen die jeweiligen Züge verlassen und auf einem Fußgängersteg auf den Trümmern der Eisenbahnbrücke die Weser zum Umsteigen überqueren.		Hannover - Hameln – Emmerthal - Bad Pyrmont - Altenbeken (Eröffnung 1872), Streckenlänge 111 km, zweigleisig seit 1908 (Hameln-Altenbeken) und 1913 (Hameln-Hannover), Elektrifizierung 1971; '''[[Emmerthal, Bahnhof\|Bahnhöfe in Emmerthal]]''' und Welsede (1988 aufgehoben), durch Brückensprengung in Kirchohsen / Hagenohsen Anfang April 1945 zweitweise unterbrochen, Fahrgäste mussten auf dem Bahnhof Emmerthal bzw. einem Behelfsbahnsteig in Hagenohsen die jeweiligen Züge verlassen und auf einem Fußgängersteg auf den Trümmern der Eisenbahnbrücke die Weser zum Umsteigen überqueren.

Cord am 21. Juli 2024 um 08:54 Uhr

2024-07-21T08:54:50Z

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	'''Hannover – Altenbeken'''		'''Hannover – Altenbeken'''
			[[Datei:Amtlicher Taschenfahrplan 1945-09-12 II Seite 02 Auszug.jpg\|mini\|Auszug aus dem Taschenfahrplan der DR September 1945; man sieht die Unterbrechung in Emmerthal die eine knappe Stunde mehr Reisezeit bedeutete. Der Zug war auch sonst nicht der schnellte: Hannover - Hameln 150 Minuten.]]
	Hannover - Hameln – Emmerthal - Bad Pyrmont - Altenbeken (Eröffnung 1872), Streckenlänge 111 km, zweigleisig seit 1908 (Hameln-Altenbeken) und 1913 (Hameln-Hannover), Elektrifizierung 1971; '''[[Emmerthal, Bahnhof\|Bahnhöfe in Emmerthal]]''' und Welsede (1988 aufgehoben)		Hannover - Hameln – Emmerthal - Bad Pyrmont - Altenbeken (Eröffnung 1872), Streckenlänge 111 km, zweigleisig seit 1908 (Hameln-Altenbeken) und 1913 (Hameln-Hannover), Elektrifizierung 1971; '''[[Emmerthal, Bahnhof\|Bahnhöfe in Emmerthal]]''' und Welsede (1988 aufgehoben), durch Brückensprengung in Kirchohsen / Hagenohsen Anfang April 1945 zweitweise unterbrochen, Fahrgäste mussten auf dem Bahnhof Emmerthal bzw. einem Behelfsbahnsteig in Hagenohsen die jeweiligen Züge verlassen und auf einem Fußgängersteg auf den Trümmern der Eisenbahnbrücke die Weser zum Umsteigen überqueren.

Cord am 19. Mai 2024 um 15:25 Uhr

2024-05-19T15:25:35Z

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	* Diekmann, Konrad, Die Eisenbahn im Wesertal, Höfingen 1992		* Diekmann, Konrad, Die Eisenbahn im Wesertal, Höfingen 1992
	* Gemeinde Emmerthal (Hg.), 1000 Jahre Ohsen, Emmerthal 2004, S. 23		* Gemeinde Emmerthal (Hg.), 1000 Jahre Ohsen, Emmerthal 2004, S. 23
	* Klöbe, Eisenbahn- und Kraftwagenlinien im Kreise, in: Kreisausschuß des Kreises Hameln-Pyrmont (Hg.), Hameln-Pyrmont, Magdeburg 1934		* Klöbe, Eisenbahn- und Kraftwagenlinien im Kreise, in: Kreisausschuß des Kreises Hameln-Pyrmont (Hg.), Hameln-Pyrmont, Magdeburg 1934, S. 132-133
	* Krüger, Ulrich, Die Hannover-Altenbekener Eisenbahn, in: DWZ v. 26.10.1985		* Krüger, Ulrich, Die Hannover-Altenbekener Eisenbahn, in: DWZ v. 26.10.1985
	* Meyer-Hermann, Ernst, DWZ 1957		* Meyer-Hermann, Ernst, DWZ 1957

Cord am 19. Mai 2024 um 15:08 Uhr

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	* Rogl, Hans W.: Vorwohle-Emmerthal: Bild einer Eisenbahn im Weserbergland Hannover- Waldheim, 1972		* Rogl, Hans W.: Vorwohle-Emmerthal: Bild einer Eisenbahn im Weserbergland Hannover- Waldheim, 1972
	* Ulmenstein, Günther von, Welsede im Emmertal. Hameln, 1957, S. 48/49		* Ulmenstein, Günther von, Welsede im Emmertal. Hameln, 1957, S. 48/49
			* Waldhoff, Johannes: Die Emmer: Landschaft - Geschichte - Volkstum; 1976 - 1986, 10 Jahre Heimatverein Steinheim e.V. - Steinheim, 1986, S. 147ff.
	* K.H.B., Vor 70 Jahren : Hannover - Hameln - Pyrmont - Altenbeken - Die Eröffnung der Bahnstrecke erschloß das Weserbergland, in: NTZ (ohne Datum, 1942)		* K.H.B., Vor 70 Jahren : Hannover - Hameln - Pyrmont - Altenbeken - Die Eröffnung der Bahnstrecke erschloß das Weserbergland, in: NTZ (ohne Datum, 1942)
	* tw, Des Kaisers Eisenbahnen - Vor 130 Jahren rollten erste Züge durch Hameln, in: DWZ v. 31.10.2000		* tw, Des Kaisers Eisenbahnen - Vor 130 Jahren rollten erste Züge durch Hameln, in: DWZ v. 31.10.2000

Cord am 10. Mai 2024 um 12:25 Uhr

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← Nächstältere Version		Version vom 10. Mai 2024, 12:25 Uhr
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	* Meyer-Hermann, Ernst, Und endlich kam die Eisenbahn doch, Klütkalender, 31. Jg., 1959		* Meyer-Hermann, Ernst, Und endlich kam die Eisenbahn doch, Klütkalender, 31. Jg., 1959
	* Müller, Hans: Die Eisenbahnen im Gebiet der Oberweser, 1936 (Veröffentlichungen d. „Wirtschaftswissenschaftlichen Gesellschaft zum Studium Niedersachsens", Beiträge Heft 32).		* Müller, Hans: Die Eisenbahnen im Gebiet der Oberweser, 1936 (Veröffentlichungen d. „Wirtschaftswissenschaftlichen Gesellschaft zum Studium Niedersachsens", Beiträge Heft 32).
			* Niemeyer, Dr. P., Das "schnaubende Dampfroß" ließ sich Zeit - Verhandlungen um den Eisenbahnanschluß im Königreich Hannover / Erst 1872 rollte der erste Zug, in: DWZ v. 31.5.1980
	* Schubert, Klaus, Seit über hundert Jahren – Historischer Rückblick vor dem Hintergrund einer neuen Konzeption, in: DWZ v.28.10.1989		* Schubert, Klaus, Seit über hundert Jahren – Historischer Rückblick vor dem Hintergrund einer neuen Konzeption, in: DWZ v.28.10.1989
	* Rogl, Hans Wolfgang, Niedersachsen im Archiv deutscher Klein- und Privatbahnen, Stuttgart 1996		* Rogl, Hans Wolfgang, Niedersachsen im Archiv deutscher Klein- und Privatbahnen, Stuttgart 1996

Cord am 10. Mai 2024 um 12:20 Uhr

2024-05-10T12:20:46Z

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 '''Bibliographie:'''
-Bahls, Michael, Die Hannover-Altenbekener Eisenbahn, Nordhorn 2006
+* Bahls, Michael, Die Hannover-Altenbekener Eisenbahn, Nordhorn 2006
 [[Themenwelt Verkehr und Tourismus|'''Themenwelt Verkehr und Tourismus (Zurück zu ...)''']]

Cord am 3. Mai 2024 um 04:22 Uhr

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	'''Hannover – Altenbeken'''		'''Hannover – Altenbeken'''

	Hannover - Hameln – Emmerthal - Bad Pyrmont - Altenbeken (Eröffnung 1872), Streckenlänge 111 km, zweigleisig seit 1908 (Hameln-Altenbeken) und 1913 (Hameln-Hannover), Elektrifizierung 1971; Bahnhöfe in Emmerthal und Welsede (1988 aufgehoben)		Hannover - Hameln – Emmerthal - Bad Pyrmont - Altenbeken (Eröffnung 1872), Streckenlänge 111 km, zweigleisig seit 1908 (Hameln-Altenbeken) und 1913 (Hameln-Hannover), Elektrifizierung 1971; '''[[Emmerthal, Bahnhof\|Bahnhöfe in Emmerthal]]''' und Welsede (1988 aufgehoben)

Cord am 2. Mai 2024 um 07:41 Uhr

2024-05-02T07:41:47Z

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			== Eisenbahn, -strecken ==
			'''a) Strecken der Deutschen Bahn AG im Gemeindegebiet:'''

			'''Hannover – Altenbeken'''

			Hannover - Hameln – Emmerthal - Bad Pyrmont - Altenbeken (Eröffnung 1872), Streckenlänge 111 km, zweigleisig seit 1908 (Hameln-Altenbeken) und 1913 (Hameln-Hannover), Elektrifizierung 1971; Bahnhöfe in Emmerthal und Welsede (1988 aufgehoben)


			'''b) Privateisenbahnstrecken:'''

			'''Emmerthal - Bodenwerder - Vorwohle''' ('''[[Vorwohle-Emmerthaler-Eisenbahn (VEE) / Vorwohle-Emmerthaler-Verkehrsbetriebe GmbH (VEV GmbH)\|Vorwohle-Emmerthaler Eisenbahn-Gesellschaft AG (VEE) bzw. ab 1967 Vorwohle-Emmerthaler-Verkehrsbetriebe GmbH (VEV)]]''', vollspurig); erbaut von der Berliner Firma Vering & Wächter; Gesamtlänge 32 km; der Streckenabschnitt Emmerthal bis nördlich Hehlen (ca. 9 km) auf dem Gebiet der Gemeinde Emmerthal; Inbetriebnahme am 09.10.1900; Betriebsmittelpunkt (Ausbesserungswerk etc.) in Bodenwerder-Linse; Personenverkehr bis 1966 / 1982; Güter- und Sonderzugverkehr darüber hinaus, nach Zwischenzeitlicher Einstellung Ertüchtigung der Strecke Kemnade – Emmerthal zwecks Kiesverladung, zwei Kieszüge wöchentlich (Stand 2022)


			Lange projektiert, aber nie zur Ausführung gekommen, ist die '''[[Wesertalbahn]]'''.



			'''Bibliographie:'''

			Bahls, Michael, Die Hannover-Altenbekener Eisenbahn, Nordhorn 2006

			Born, Dr. Erhard, Hundert Jahre Hannover-Altenbekener Eisenbahn 1872 – 1972, Augsburg 1972

			Brüning, Prof. Dr. Kurt, Der Landkreis Hameln-Pyrmont (Regierungsbezirk Hannover). Kreisbeschreibung und Raumordnungsplan nebst Statistischem Anhang. Bremen, Dorn, 1952

			Diekmann, Konrad, 10.000 Arbeiter bauten Eisenbahn nach Altenbeken, in: DWZ v. 8.6.1991

			Diekmann, Konrad, Arbeit von Sonnenaufgang bis Sonnenuntergang, in: DWZ v. 15.6.1991

			Diekmann, Konrad, Die Eisenbahn im Wesertal, Höfingen 1992

			Gemeinde Emmerthal (Hg.), 1000 Jahre Ohsen, Emmerthal 2004, S. 23

			Klöbe, Eisenbahn- und Kraftwagenlinien im Kreise, in: Kreisausschuß des Kreises Hameln-Pyrmont (Hg.), Hameln-Pyrmont, Magdeburg 1934

			Krüger, Ulrich, Die Hannover-Altenbekener Eisenbahn, in: DWZ v. 26.10.1985

			Meyer-Hermann, Ernst, DWZ 1957

			Meyer-Hermann, Ernst, Und endlich kam die Eisenbahn doch, Klütkalender, 31. Jg., 1959

			Müller, Hans: Die Eisenbahnen im Gebiet der Oberweser, 1936 (Veröffentlichungen d. „Wirtschaftswissenschaftlichen Gesellschaft zum Studium Niedersachsens", Beiträge Heft 32).

			Schubert, Klaus, Seit über hundert Jahren – Historischer Rückblick vor dem Hintergrund einer neuen Konzeption, in: DWZ v.28.10.1989

			Rogl, Hans Wolfgang, Niedersachsen im Archiv deutscher Klein- und Privatbahnen, Stuttgart 1996

			Rogl, Hans W.: Ausflugsbahn – Mit Sonderzügen hält sich die Vorwohle-Emmerthaler Eisenbahn über (Weser-)Wasser – seit nunmehr 90 Jahren; in: Eisenbahn-magazin, Heft Nr. 12, 1990, S. 100 – 106

			Rogl, Hans W.: Vorwohle-Emmerthal - Geschichte einer ungewöhnl. Privatbahn, Hrsg.: Verein Seelzer Verkehrsfreunde. - Seelze, 1980.

			Rogl, Hans W.: Vorwohle-Emmerthal: Bild einer Eisenbahn im Weserbergland Hannover- Waldheim, 1972

			Ulmenstein, Günther von, Welsede im Emmertal. Hameln, 1957, S. 48/49

			K.H.B., Vor 70 Jahren : Hannover - Hameln - Pyrmont - Altenbeken - Die Eröffnung der Bahnstrecke erschloß das Weserbergland, in: NTZ (ohne Datum, 1942)

			roh, Wenn mehrmals in der Stunde ein Zug vorbeifährt – Vom Leben an der Bahnstrecke [Hameln-Altenbeken in Amelgatzen-Hahnebülten-Welsede], in: DWZ v. 7.2.2011



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